Этим августом в ряде российских регионов, особенно на Дальнем Востоке и в Крыму, столкнувшихся с логистическими сложностями, наблюдался резкий рост цен на бензин, сопровождавшийся его дефицитом. Какие прогнозы дают участники рынка?
Цены на бензин продолжают расти, несмотря на ослабление топливного дефицита. В августе очереди на АЗС были обыденностью для жителей Забайкалья и Дальнего Востока, а в Крыму и Приморье топливо распределялось по талонам. Биржевые котировки ежедневно обновляли двухлетние максимумы.
Хотя в середине августа удалось временно стабилизировать цены, и на полуострове даже объявили об улучшении ситуации, к сентябрю тенденция роста возобновилась.
На Петербургской бирже бензин АИ-92 за неделю подорожал почти на 5%, а АИ-95, хотя и немного снизился за последние два дня, все равно превышает 80 тысяч рублей за тонну.
Александр Горный, крымский журналист и блогер, отмечает, что, хотя бензин вновь доступен на заправках Крыма, цены на него продолжают увеличиваться:
«Практически на всех заправках есть в ассортименте и дизельное топливо, и 92-й, и 95-й, и 95+ бензин. Но, к сожалению, выросли цены. Так, допустим, за литр 95-го бензина мы сейчас платим 71,99 рубля. И эта цена фактически на всех заправках. Литр 92-го бензина стоит 63,50-64 рубля. И мы, конечно, сейчас сравниваем с ценами в Южном федеральном округе. Цены там гораздо ниже. Сейчас крымские чиновники пытаются оправдаться тем, что есть определенный дефицит на рынке топлива и есть высокие затраты с логистикой, но от этого нам не легче. И многие туристы, которые сейчас приезжали в Крым, отмечали очень высокую стоимость бензина, выше в среднем на 5-7 рублей, чем на материке. Эта ситуация тянется уже много лет, и как решить этот вопрос, не может объяснить никто, но по факту мы сейчас платим так называемый крымский налог на топливо. По прогнозам людей, которые работают в сфере топливных заправок, цена на 95-й бензин может подрасти в цене до 73-75 рублей, и это, по их мнению, оптимистичный прогноз. Сейчас многие туристы разъехались, но начинается бархатный сезон. Люди приезжают в основном не на автомобилях, а на поезде, и это позволит сбалансировать наличие топлива на заправках на полуострове. То есть я надеюсь, что мы дефицита не будем наблюдать, но мы будем наблюдать, что стоимость топлива будет расти».
Максим Дьяченко, управляющий партнер компании «Пролеум», считает, что без действующего до конца октября запрета на экспорт топлива (для непроизводителей) ситуация была бы значительно хуже:
«Пока рынок не будет насыщен, пока мы не увидим падение котировок, такое существенное, — они должны скорректироваться ну хотя бы на 10 тысяч рублей за тонну, это порядка 7 рублей на литр, если переводить на АЗС. На бирже вот пока мы не увидим такой коррекции, наверное, снимать запрет рано. Те объемы, которые сейчас появились в регионах, в Крыму, на Дальнем Востоке, появились благодаря министерству энергетики, которое большие усилия приложило для того, чтобы ускорить логистику, то есть обеспечить отгрузку, быструю доставку. Сейчас оптовые цены довольно-таки высокие, и розничные цены на АЗС дают убыток при реализации. То есть оснований у заправок, получая такой дорогой товар, продавать его дешевле, к сожалению, пока что нет. И такая тенденция еще может пару месяцев сохраниться, потому что пока со временным лагом таким же не придет подешевевшее топливо, оснований для того, чтобы как-то цены корректировать, такой возможности у компании, к сожалению, нет. Объективно это порядка пары месяцев, сентябрь-октябрь. То есть у нас традиционно ремонтные работы на НПЗ, а в этом году добавились еще внеплановые остановки значительные. Они заканчиваются к концу октября просто из-за того, что во время зимних морозов, а в ноябре уже довольно-таки холодно, у нас становится нельзя вести ремонт НПЗ. И, соответственно, у нас массовый выход мощностей, резкий рост производства и снижение цен. Поэтому к ноябрю мы должны по ценам скорректироваться».
За последнюю неделю средняя стоимость бензина на АЗС увеличилась на 19 копеек за литр, дизельного топлива — на 5 копеек. Министерство экономического развития отметило, что с начала года рост цен на топливо на заправках превысил инфляцию более чем на треть.
Petrol Prices Rising Despite Easing Shortages in Russia
This August, several Russian regions, particularly the Far East and Crimea, faced a sharp increase in petrol prices alongside a deficit, largely due to complex logistics. What are market participants predicting for the near future?
Petrol prices continue to climb even as fuel shortages begin to ease. In August, residents of Transbaikal and the Far East experienced long queues at petrol stations, while in Crimea and Primorye, fuel was rationed with coupons. Exchange prices repeatedly hit two-year record highs.
Despite a temporary stabilization in mid-August, with an improved situation even reported in Crimea, prices resumed their upward trend by September.
On the St. Petersburg Exchange, AI-92 petrol rose by almost 5% in a week. AI-95, although slightly cheaper in the last two days, remains above 80,000 rubles per ton.
Alexander Gorny, a Crimean journalist and blogger, notes that while petrol is now available at stations in Crimea, prices are still increasing:
«Virtually all petrol stations now offer diesel fuel, AI-92, AI-95, and AI-95+. However, prices have unfortunately risen. For instance, a liter of AI-95 petrol now costs 71.99 rubles, a price consistent across most stations. A liter of AI-92 is 63.50-64 rubles. Compared to the Southern Federal District, prices here are significantly higher. Crimean officials attribute this to a fuel market deficit and high logistics costs, but that doesn`t make it easier for us. Many tourists visiting Crimea have noted the exceptionally high fuel cost, averaging 5-7 rubles more than on the mainland. This situation has persisted for years, and no one can explain how to resolve it, but in essence, we are paying a so-called `Crimean fuel tax`. According to forecasts from people in the fuel station industry, AI-95 petrol prices could rise to 73-75 rubles, which they consider an optimistic projection. While many tourists have now left, the velvet season is beginning. People are primarily arriving by train, not cars, which should help balance fuel availability on the peninsula. So, I hope we won`t see a deficit, but we will see fuel costs continue to grow.»
Maxim Dyachenko, managing partner at «Proleum,» suggests that without the export ban on fuel (for non-producers), extended until the end of October, the situation would have been much worse:
«Until the market is saturated, until we see a substantial drop in quotations—they should correct by at least 10,000 rubles per ton, which is about 7 rubles per liter at petrol stations—it`s probably too early to lift the ban. The volumes that have appeared in regions like Crimea and the Far East are thanks to the Ministry of Energy, which made significant efforts to expedite logistics, ensuring quick dispatch and delivery. Currently, wholesale prices are quite high, and retail prices at petrol stations result in losses. Unfortunately, there`s no reason for stations to sell cheaper when acquiring such expensive goods. This trend could persist for another couple of months because until cheaper fuel arrives with a similar time lag, companies simply lack the ability to adjust prices. Objectively, this period is about two months, September-October. Traditionally, we have refinery maintenance work, and this year, significant unscheduled shutdowns were added. These end by late October simply because it becomes impossible to carry out refinery repairs during winter frosts, and it gets quite cold in November. Subsequently, we expect a massive output increase, a sharp rise in production, and a decrease in prices. Therefore, by November, we should see a price correction.»
Over the past week, the average cost of petrol at stations increased by 19 kopecks per liter, and diesel by 5 kopecks. The Ministry of Economic Development noted that since the beginning of the year, fuel price growth at petrol stations has outpaced inflation by more than a third.
