Хотя власти обещали, что рост цен на топливо будет незначительным, всего до 30 копеек за литр, на деле стоимость бензина увеличилась на целый рубль. Разница в ценах с континентальной частью России по-прежнему существенна, достигая 7 рублей за литр. Проблема высоких цен на топливо в Крыму сохраняется уже многие годы.
Правительство Крыма ранее обещало стабилизировать цены на топливо, но стоимость бензина продолжает расти. Согласно Росстату, на 7 июля средняя цена бензина по России составляла 60,5 рубля за литр. Бензин АИ-92 стоил немного более 57 рублей, АИ-95 — почти 62,5 рубля, а АИ-98 — 84,5 рубля за литр. В то же время, цены на все виды бензина в Крыму на 5-7 рублей выше, чем на материке.
В конце июня министр топлива Крыма Владимир Воронкин предупредил население о грядущем подорожании топлива, заверяя, что оно не превысит 30 копеек. Однако менее чем за месяц стоимость литра АИ-95 подскочила почти на рубль. Это уже восьмое повышение цен на топливо на полуострове с начала года. Крымский журналист и общественный деятель Александр Горный отмечает, что подобные обещания регулярно давались и ранее, но ситуация не улучшалась:
До открытия Крымского моста нас убеждали, что надо чуть-чуть потерпеть и цены не только на топливо, но и на продукты питания, на строительные материалы, пойдут вниз. Но происходит открытие Крымского моста, автомобильной части, и ничего не происходит. Нам говорят, что нужно потерпеть до открытия железнодорожной части Крымского моста. И вот открывается Крымский мост, железнодорожная его часть, и опять мы не наблюдаем никакого снижения цен по сравнению с ценами на материке. В одном из своих недавних путешествий по Южному федеральному округу я обратил внимание, что цены на топливо в среднем там ниже, чем в Крыму, на 7-8 рублей. Я сравнивал по 95-му бензину. Если в Крыму стоимость топлива несколько недель назад, когда я ездил, составляла 67-68 рублей, то на материке 59-61 рубль за литр 95-го бензина. И объяснить это какими-то исключительно логистическими затратами просто мы не можем. И, что касается качества топлива, я отмечал, что топливо на материке гораздо качественнее, чем то, которое я заливаю здесь, в Крыму.
Ранее, 11 июля, председатель правительства Крыма Юрий Гоцанюк заявлял о принимаемых мерах по стабилизации ситуации на местном топливном рынке. Он предложил ориентироваться на цены АЗС в городе Темрюк Краснодарского края, утверждая, что на крымских заправках стоимость топлива не должна превышать этот показатель более чем на 1,5 рубля. Тем не менее, уже через неделю цена АИ-95 в Крыму увеличилась на 30 копеек, АИ-92 — на 10 копеек, а дизельного топлива — на 20 копеек, в результате чего разница с Темрюком составила уже несколько рублей.
На Крымском полуострове отсутствуют крупные федеральные сети АЗС, такие как «Роснефть», «Лукойл» или «Газпром нефть». Здесь действуют преимущественно местные операторы, включая TES и АТАН. Подобная ситуация наблюдается также в сферах мобильной связи и банковских услуг, где крупные игроки неохотно выходят на рынок, отчасти из-за опасений по поводу санкций. Однако, по мнению Дмитрия Гусева, заместителя председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» и автора Telegram-канала Oilfly, это не является ключевым фактором:
Крымская ситуация не такая особенная, как они часто пытаются себе представить. У нас примерно такая же ситуация на Дальнем Востоке. Но только если Дальний Восток у нас все-таки больше — это глобальные расстояния от центров нефтепереработки, то в Крыму, кроме просто расстояния, еще возникают постоянные проблемы то с работающими, неработающими паромами и в целом с ситуацией с безопасностью. Хотя там достаточно крупные игроки имеются, и независимые игроки, которые, в принципе, обеспечивают доступность топлива.
— Насколько значимо тогда влияние того факта, что крупные игроки по-прежнему в Крым не заходят из-за того, что опасаются санкций?
— Рассчитывать на нефтяные компании как на единственных гарантов конкуренции не совсем корректно. Все-таки есть независимые участники, которые вполне обеспечивают конкуренцию друг между другом. Есть крупные сетки, есть малые сетки, все они обеспечиваются достаточно. Я думаю, здесь все-таки больший упор нужно сделать, в отличие от железной дороги, на развитие водного транспорта, тем самым обеспечить более дешевый и более оперативный подвоз топлива в Крым.
Крымские власти утверждают, что будут регулировать цены на топливо путем переговоров с местными нефтетрейдерами, но пока эти усилия, судя по всему, не приносят желаемого результата. В рейтингах доступности топлива для населения Крым традиционно находится в числе аутсайдеров, разделяя последние позиции с Дагестаном, Чечней и Ингушетией. А по дороговизне топлива полуостров, также традиционно, занимает лидирующие позиции, находясь в одном ряду с дальневосточными регионами, такими как Якутия, Камчатский край и Магаданская область.
