Новый приказ Минтранса, вступающий в силу 1 сентября, существенно меняет правила воздушных перевозок. Теперь пассажир, опоздавший на первый сегмент рейса с пересадками или на рейс «туда-обратно», но явившийся в аэропорт, не потеряет свой обратный или последующий билет. Ранее такие билеты, как правило, аннулировались. Возникает вопрос, как это нововведение повлияет на стоимость билетов.

С 1 сентября авиакомпании больше не смогут автоматически аннулировать обратные билеты пассажиров, опоздавших на рейс, но прибывших в аэропорт. Согласно новому приказу Минтранса, пассажиры теперь смогут воспользоваться последующими сегментами своего путешествия. Прежде опоздание на первый рейс по билету «туда-обратно» или многосегментному маршруту часто приводило к аннулированию всего заказа.

Еще одно важное изменение: плата, взимаемая с пассажира за отмену перевозки или изменение ее условий, теперь ограничивается фактическими расходами авиакомпании. Это означает, что дополнительные комиссии взиматься не будут, что было подтверждено Министерством транспорта.

О том, как это нововведение отразится на авиакомпаниях и стоимости билетов, комментирует главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:

«На мой взгляд, это абсолютно справедливые законодательные изменения, которые трактуют каждый сегмент перевозки как отдельную услугу и отдельный договор. Если это так с юридической точки зрения, то вы можете не воспользоваться одной услугой, но при этом воспользоваться другой, например, обратным перелетом, и никто не имеет права вас его лишить. Авиакомпании будут действовать согласно закону, и никаких дополнительных сложностей или расходов у них не возникнет. Система динамического ценообразования позволяет авиакомпании получить запланированную сумму с рейса независимо от цены билета каждого пассажира. Если человек не полетел, это не убыток для авиакомпании. Я не вижу никаких предпосылок для повышения цен или финансовых затруднений у компаний, а также для желания поднять цены.»

Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru

Противоположную точку зрения высказывает авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин:

«Раньше авиакомпании, за счет аннулирования последующих сегментов при неиспользовании первого, имели возможность перепродавать одно и то же кресло несколько раз. Это учитывалось при ценообразовании. Теперь, когда эти дополнительные доходы выпадут, придется искать, откуда взять деньги. К сожалению, просто так повысить цены на все билеты будет невозможно из-за динамического ценообразования, которое зависит от спроса. Выручка определяется платежеспособным спросом. Поэтому при потере этого дополнительного дохода, к сожалению для авиакомпаний, но к счастью для пассажиров, цены не вырастут. Фактически это очередное `залезание в карман` авиакомпаниям и вытаскивание денег из их прибыли. Хотя это и доли процента, но поскольку маржинальность бизнеса авиаперевозок околонулевая, в лучшем случае 1-3%, потеря даже небольших процентов критична для авиакомпаний.»

Илья Шатилин, авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru

Несмотря на то что новый закон, по словам экспертов, полезен для пассажиров, в нем могут крыться определенные риски. В частности, авиакомпании часто предлагали сдвоенные билеты «туда-обратно» по более выгодной цене, чем при их покупке по отдельности. Аналитики предполагают, что эта выгода в конечном итоге может исчезнуть, что приведет к увеличению общей стоимости поездки.

English Translation

Missed Flight? Your Return Ticket Remains Valid

A new order from the Ministry of Transport, effective September 1st, significantly changes air travel regulations. Previously, if a passenger missed the first leg of a multi-segment or round-trip flight, the entire booking was often cancelled. Now, even if a passenger misses their initial flight but arrives at the airport, their return or subsequent tickets will remain valid. The question arises: how will this innovation affect ticket prices?

From September 1st, airlines will no longer be able to automatically annul return tickets for passengers who missed their flight but arrived at the airport. According to the new directive from the Ministry of Transport, passengers will now be able to use the subsequent segments of their journey. Previously, if a person bought a round-trip ticket, missing the first flight often led to the cancellation of the entire order.

Another important change is that the fee charged to passengers for cancelling or changing flight conditions will now be limited to the airline`s actual expenses. This means no additional commissions will be charged, as confirmed by the Ministry of Transport.

Roman Gusarov, editor-in-chief of Avia.ru, comments on how this innovation will affect airlines and ticket prices:

«In my opinion, these are absolutely fair legislative changes that treat each flight segment as a separate service and a separate contract. If it`s legally interpreted this way, you can choose not to use one service but still use another, for example, a return flight, and no one has the right to deny it to you. Airlines will have to act according to the law, and they should not encounter any additional complexities or expenses in managing this process. The dynamic pricing system allows an airline to receive its planned total revenue from a flight regardless of the price each passenger paid. If someone bought a ticket and didn`t fly, what loss does that incur for the airline? None. I see no prerequisites for price increases or financial difficulties for companies, let alone any desire to raise prices.»

Roman Gusarov, Editor-in-Chief of Avia.ru

In contrast, Ilya Shatilin, an aviation expert and editor-in-chief of FrequentFlyers.ru, offers a different perspective:

«Previously, airlines, by cancelling subsequent flight segments when the first one was unused, had the opportunity to resell the same seat multiple times. This was factored into their pricing. Now, with these additional revenues gone, they will need to find money elsewhere. Unfortunately, simply raising prices on all tickets will not be possible due to dynamic pricing, which is demand-driven. Revenue will always be determined by purchasing power. Therefore, with the loss of this additional income, unfortunately for airlines but fortunately for passengers, prices will not rise. In essence, this is another `raid on airline pockets,` taking money from their profits. While it might be a fraction of a percent, it`s important to understand that the profit margin in the airline business is near-zero, at best 1-3%. So, losing even small fractions of a percent is still critical for airlines.»

Ilya Shatilin, Aviation Expert, Editor-in-Chief of FrequentFlyers.ru

Despite the new law being beneficial for passengers, analysts warn of certain potential risks. Specifically, airlines often offered round-trip tickets at a more favorable price than purchasing individual segments. There is a possibility that this benefit could ultimately disappear, leading to an overall increase in travel costs, according to analysts.